行业微闻 | 城市地下综合管廊国际标准正式发布

城市地下综合管廊国际标准正式发布

近日， 国际标准ISO 37175:2024 《Smart community infrastructures — Operation and maintenance of utility tunnels》（智慧城市基础设施—综合管廊运维）正式发布。

该标准通过对日本、英国、法国、德国、捷克等国家的综合管廊相关工程技术标准和工程案例调研，基于我国城市地下综合管廊建设和运维经验，依托国家标准《城市综合管廊工程技术规范》（GB 50838）、《城镇综合管廊监控与报警系统工程技术标准》（GB/T 51274）、《城市地下综合管廊运行维护及安全技术标准》（GB 51354）、《城市综合管廊运营服务规范》（GB/T 38550）、《特殊设施工程项目规范》（GB 55028），从运营、维护和管理角度首次提出综合管廊全生命周期智慧运维的标准及相关规范，阐述了综合管廊利益相关方的关系和重点关注领域，明确了综合管廊智慧运维管理平台（OMMP）技术架构，完善了综合管廊运维可持续评价体系，从实用、安全、节能、技术先进和经济合理等方面指导综合管廊智慧运维和城市可持续发展。

上海国际赛车场赛道沥青面层翻修即将完成

日前，上海国际赛车场赛道沥青面层翻修项目进入收尾阶段。

赛道的沥青面层在历经20年运营使用后已有不同程度的老化与损坏。隧道股份上海路桥作为原赛道施工方，与上海久事国际体育中心、原赛道设计单位德国剔克公司携手对赛道进行更新升级。此次上海国际赛车场赛道沥青面层翻修总工期仅为57d，需对主赛道、短接道、工作车道及缓冲区上的沥青进行了全区域翻新，同步对排水沟、路缘石、标线等设施进行整修。目前全新的大赛道面层已全部完成，场内正在进行排水沟螺栓加固、标线的涂装等最后的收尾工作。

机械掘进式沉井工法完成上海泰和污水处理厂工程2座沉井施工

近日，由隧道股份市政集团承建的上海泰和污水处理厂THK1.3标30号主线顶管井完成竖向下沉及封底作业。30号主线顶管井结构内径8m，开挖深度35.9m。施工场地临近银行、商超和居民住宅，最近直线距离为33m；地下管线密集复杂，距离超高压电缆的直线距离为5.3m。顶管井采用机械掘进式沉井工法施工。上海泰和污水处理厂为全地下污水处理厂工程，THK1.3标施工内容包括15座主线顶管井和4座支线顶管井，以及5244m顶管施工。其中，31号主线顶管井应用机械掘进式沉井工法于2024年4月完成垂直开挖深度35.9m的竖向掘进作业，用时25天。

广州白云机场T3轨道交通枢纽高铁区间隧道贯通

月5日，白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程广珠（澳）高铁区间隧道顺利贯通。该区间全长约1476m，采用直径14.31m盾构机“白云先锋号”施工。盾构掘进线路的98%位于运营机场飞行区内，盾构施工路径直接下穿机场跑道。此外，由于机场限高管理要求严，还面临始发井长度不足、盾构隧道超浅埋等施工难题。通过与民航、机场等相关单位建立安全管控联动机制，实现跨行业安全的互联互通，确保盾构下穿飞行区稳定性。

京滨城际铁路“京滨协同号”盾构机接收井顺利开工

京滨城际铁路盾构段全长7720m，为单洞双线设置，采用“京滨协同号”和“京滨创新号”2台13m级盾构机施工2个区间。其中，天津机场站3号接收井用于“京滨协同号”盾构机接收，竖井基坑全长23m，宽度21m，基坑开挖最深约达到35.53m，共有地连墙19幅，混凝土总方量约为9233.5m3。首幅地连墙幅宽6m，墙厚1.5m，重约127t，采用H型钢板接头。

9月7日，深64.95m的首幅地连墙钢筋笼分3节依次吊装安全平稳入槽，京滨铁路天津机场站3号接收井顺利开工。

南京地铁4号线二期过江隧道工程开始盾构掘进

9月6日，南京地铁4号线二期过江隧道工程开始盾构掘进。

南京地铁4号线二期工程为南京建设的第4条过江地铁工程，过江隧道段全长3062m，采用开挖直径11.64m“新征程号”盾构机施工。隧道建设中加强废水、噪声、固废等处置。项目建设团队应用盾构浆渣绿色处理技术等多项先进技术，确保施工符合生态环境保护要求。