中亿丰隧道4大顶管项目凝心聚力推进项目建设

1 海口临空经济区水系整治工程I期一标段

2022.6.8

由中交一航局第三工程有限公司、中亿丰隧道工程股份有限公司共同承建的海口临空经济区水系整治工程I期一标段项目顶管工程在当天举行了始发仪式，标志着项目正式进入了顶管施工阶段。顶管施工团队在顶管机始发前，对各类设备进行仔细调试，严格把控关键设备运转情况，为顶管工程顺利始发奠定基础。

顶管工程开机仪式

海口临空经济区水系整治工程I期一标段顶管工程项目，位于美兰机场西南侧，距离海口美兰机场直线距离约1-4公里。工程建设主要目的为解决美兰机场一期排洪沟南侧区域的雨水堆积问题。顶管工程项目建成后，在无压力情况下，3排并行排水顶管管道最大过水流量可达到140立方米/秒，设计防洪标准为50年一遇，排洪速度十分可观。

由于临空水系工程施工范围从美兰机场连接至南渡江，沿线部分区域经过绕城高速、223国道和住宅小区。在这种施工条件下，工程采取顶管施工法，通过开挖工作井后，用顶管机将预制好的管节顶推至地下相应的位置，既减少占地又避免传统开挖方式给城市交通和居民生活带来的影响，且噪音小、无灰尘，不扰民。

施工总平面图

施工总平面图

此次顶管工程路径总长度1225米，单次顶进最大距离625米，钢筋混凝土管节内部直径4米，是目前国内直径最大的圆形顶管，单节管道重量32吨。施工时，需利用100吨龙门吊将管道吊至工作井底，在地表以下25米处进行顶管施工。由于顶管需要规避大量的坚硬中风化玄武岩分布层，还需穿越复杂的水文地质层，工程实施难度和管控风险巨大。

顶管典型断面图

海口临空经济区水系整治工程I期一标段项目顶管工程，顶管总长3675.3m，分2个顶程，单排并列3根钢筋混凝土管，共6段顶管，顶管穿越土层为粘土和中砂。其中2#接收井至1#工作井纵坡为0.01%，3#工作井至2#接收井纵坡为0.174%。根据本工程特点、地质条件、工期及施工要求，结合国内外类似工程顶管的选型经验，选用2台外径×长度尺寸4720mm×5520mm的DN4000大刀盘泥水平衡顶管机，在1号机顶进50米后2号机开始同时作业，单台顶管机配备10只300吨液压油缸，总顶力可达3000吨。

顶管施工顺序图

临空水系工程是海口市“六水共治”中的重点项目，也是解决临空经济区美兰机场南侧区域雨水积聚问题的重要水利设施枢纽，中亿丰隧道工程股份有限公司承接的顶管工程占据项目至关重要的一环。该工程计划2023年3月份完工并投入使用，届时将全面提高美兰机场和临空经济区的防洪排涝标准，减轻美兰机场一期排沟的排洪压力，保证美兰机场和临空经济区的排洪安全。

洞口凿除

2 南京地铁7号线东青石站

2022.6.9

南京地铁7号线东青石站4号出入口位于梦都大街与泰山路交叉路口沿泰山路西侧南北向布置，顶管段下穿梦都大街，为城市主干道，人流车流量极大，地下管线众多，顶管长度42米，顶管掘进为由北向南2‰的下坡，顶管管片顶埋深5.2米，管片截面尺寸6.9米×4.2米，单节长度1.5米，共28节。顶管掘进土层位于2-2b4淤泥质粉质黏土层。因顶管始发端位于车站结构内部，后方无土体支撑，需设置反力架，通过反力架来为顶管机掘进提供足够的推进反力。

始发井口现场

目前东青石站4号出入口正在有序进行施工前排机工作，2022年6月9日晚顶管机进场，并顺利吊装下井。中亿丰隧道人时刻保持“责任制上、执行保障、忠诚守信、使命必达”的企业作风，努力将工程打造成为精品工程，将企业打造成为一流非开挖类地下空间建设服务商。

现场项目部人员

顶管机吊装下井

3 南京地铁1号线晓庄站

2022.6.9

6月9日，随着“北延1号”顶管机的顺利进洞，历经33天的连续顶进，由中铁三局集团华东建设有限公司和中亿丰隧道工程股份有限公司负责施工的晓庄站2号出入口矩形顶管顺利贯通，使南京地铁1号线北延工程土建施工D1N-TA01标离全线贯通更近了一步。晓庄站顶管的工作现已基本完成，剩余后续的顶管机机头拆解、转场、管道清理等工作也将陆续完成，为南京地铁1号线北延工程后续施工做好充分准备。

南京地铁1号线北延工程晓庄站2号出入口位于和燕路与行知路交叉口西北象限，为1号线晓庄站过街出入口。2号出入口顶管通道全长77.4米，顶管掘进为由西向东3%的上坡。顶管覆土层厚度为6.3米～8.6米，顶管施工需下穿和燕路高架桥基础及污水管、给水管、雨水箱涵等多条管线，矩形顶管截面大，且最近管线距离顶管管顶只有0.90米，下穿道路过程容易引起道路及管线的沉降变化。对顶进过程当中的沉降控制要求较高。

洞门破除

顺利贯通合影

4 广州市轨道交通3号线东延线

2022.6.11

番广区间中间风井顶管始发节点验收会

01

6月11日，由广州建筑股份有限公司、中亿丰隧道工程股份有限公司共同承建的“广州市轨道交通3号线东延线中间风井附属结构矩形顶管工程”已顺利完成前期准备工作，正式进入顶管始发节点验收阶段。经专家、建设单位、设计单位、勘察单位、第三方监测及总承包单位核查，一致评定中间风井附属结构矩形顶管项目满足始发要求，标志着项目正式进入施工阶段。

02

广州市轨道交通三号线东延段工程及同步实施工程总承包项目中间风井附属结构风道下穿亚运大道，始发井位于亚运大道南侧，接收井位于番广区间中间风井，风道管节外尺寸7.5米×4.3米，壁厚0.5米，标准节长度1.5米，顶管顶进长度约32.47米。

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根据本工程特点、地质条件、工期及施工要求，结合国内外类似工程顶管的选型经验，选用7.5米×4.3米多刀盘土压平衡式矩形顶管机，配备12只300吨液压油缸，总顶力3600吨。

5月25日，顶管机前壳体上半部进场；5月26日，顶管机壳体安装完成，开始拼装调试；6月10日，完成顶管机及配套设备的安装调试，历时14天。

中亿丰隧道工程股份有限公司，始终坚持“以人为本”的中心思想，以“安全零事故”为基本要求，常抓施工现场安全教育，“遵守安全生产法，当好第一责任人”，时刻将安全意识牢记心中。