非开挖喷涂内衬修复对金属管道力学行为的影响研究

作者：Saif Jawad等著 李一凡 孙平贺 [译]

单位：中南大学地球科学与信息物理学院，长沙410083

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中文摘要：埋在地下数十年的金属波纹管（CMP）可能会被腐蚀，失去支撑地表荷载的结构能力，从而导致其使用寿命的结束。对于这些锈蚀的金属波纹管，实践中通常采用三种维护方案：维修、修复和更换。通过挖掘来更换埋在路面下的 CMP 的维护方案往往会 扰乱交通，并且需要大量的时间和预算。因此，非开挖修复方法，如水泥砂浆（喷涂）衬砌、滑动衬砌、就地固化管道、折叠成型管道、定点修复和螺旋缠绕等，已越来越多地用于修复道路下腐蚀的 CMP。然而，对使用喷涂衬里方法修复的 CMP 行为进行评估的研究还很有限。本研究使用 FLAC3D 软件进行了数值分析，以评估采用喷涂衬砌法修复的埋地腐蚀 CMP 的行为。首先利用现有的腐蚀 CMP 现场测试结果对数值模型进行了验证。然后进行了参数研究，考察了 CMP 直径、埋入深度、喷涂衬里的抗压强度和厚度以及路面类型对水平和垂直直径变化的影响，以及在五次卡车载荷循环下路面表面沉降的影响。数值结果表明，修复后的 CMP 的衬里厚度增加 和 (即从 20 增加到 30 和 40MM)，垂直和水平直径的变化就会减少41% 和65% 。当水泥衬砌的非收缩抗压强度减小到一半时，垂直和水平直径变化增加了约 .DOI: 10.1061/JPSEA2.PSENG-1435.) 2023 美国土木工程师学会。

中文关键词：埋地管道；变形；腐蚀；波纹钢管；修复；喷涂内衬

英文摘要：

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